眼前的這位老人今年79周歲，龐眉皓發(fā)、精神矍鑠，按照傳統(tǒng)虛歲的計(jì)法，已至80歲高齡。“我已經(jīng)是80歲的人了，干不了什么事情，只能盡量發(fā)揮一些余熱。”6月12日，接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)，他調(diào)侃道。
就是這位“發(fā)揮余熱”的耄耋老人帶領(lǐng)大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)攻克了超500米跨徑鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界第一”。前不久，該團(tuán)隊(duì)剛剛摘得全國創(chuàng)新爭先獎(jiǎng)牌。
他是鄭皆連，一輩子都在與拱橋打交道的準(zhǔn)“80后”院士。僅二十世紀(jì)七八十年代，就參與修筑大橋40余座，長度達(dá)2萬多延米，當(dāng)時(shí)70％的廣西公路大橋都是采用他原創(chuàng)的技術(shù)修筑的。他主持建設(shè)的拱橋，不斷刷新世界紀(jì)錄，獲得無數(shù)同道的贊賞與肯定。他窮盡一生，只為打造一張亮麗的中國拱橋名片。
國內(nèi)八成以上現(xiàn)代拱橋用了他的技術(shù)
在鄭皆連眼中，橋不僅是天塹變通途的土木工程，更是象征著跨越、突破的精神信念。
鄭皆連出生于四川內(nèi)江一個(gè)農(nóng)民家庭。1965年，24歲的他從重慶交通學(xué)院畢業(yè)，被分配到廣西百色公路總段工作，從此他便在廣西這片土地上扎了根。
3年的時(shí)間，不長也不短。可誰也沒想到，27歲的鄭皆連，乍一看還是個(gè)剛?cè)腴T的新手，居然首創(chuàng)中國雙曲拱橋無支架施工新工藝，解決了不立拱架修建拱橋的難題。
傳統(tǒng)拱橋的拱圈施工十分困難，千百年來，施工過程中一直需要應(yīng)用支架，但洪水一來就很容易把支架摧毀。
能否不立支架也能把橋建起來？20多歲的熱血小伙兒，渾身有著使不完的干勁兒。突破難關(guān)、跨越極限，是從內(nèi)心深處迸發(fā)的吶喊，一如他當(dāng)初跨入這個(gè)行業(yè)的初心。
隨后的一千多個(gè)日夜，鄭皆連只要沒有任務(wù)，就在工地上轉(zhuǎn)悠，也常在施工最危險(xiǎn)處工作，目光總離不開那一座座拱架上的“半成品”。“當(dāng)時(shí)年輕，對后果想得少。”鄭皆連回憶說。
終于，他琢磨出了一套行之有效的方法——通過鋼絲繩斜拉扣掛，松索合龍形成拱圈，即把傳統(tǒng)的橋梁下方支架支撐轉(zhuǎn)變?yōu)樯戏綉业酢：髞恚?1歲時(shí)他又設(shè)計(jì)了升級(jí)版——千斤頂鋼絞線斜拉扣掛合龍松索工藝，前者適用于100米跨徑以內(nèi)拱橋，后者能適用于500米跨徑以內(nèi)拱橋。
然而，這兩項(xiàng)“絕技”卻并未被獨(dú)享。彼時(shí)，有很多人對鄭皆連說過類似的話：“你申請專利，我們組建一個(gè)公司，我?guī)湍闶召M(fèi)。”
鄭皆連搖搖頭：“我沒有興趣。大家可以隨時(shí)用，用了能省錢又安全，何樂而不為？”
無支架施工成了傳統(tǒng)拱橋與現(xiàn)代拱橋的分水嶺。最直觀的感受就是跨徑有了質(zhì)的飛躍，而作為無支架施工工藝創(chuàng)新中的翹楚，鄭皆連的這兩項(xiàng)技術(shù)后續(xù)被應(yīng)用于國內(nèi)80%—90%的現(xiàn)代拱橋。
著眼工程要害，讓“科研走在前面”
1999年，鄭皆連當(dāng)選為中國工程院院士，成為廣西第一位，也是迄今為止廣西唯一一位院士。
一年后，他主動(dòng)辭去廣西交通運(yùn)輸廳副廳長職務(wù)，一心一意承擔(dān)拱橋科研課題工作。
“如果想把一生都獻(xiàn)給科技事業(yè)，就應(yīng)樹立終身奮斗的信念，善于發(fā)現(xiàn)需求，找準(zhǔn)問題，然后持之以恒地研究。”鄭皆連語重心長地鼓勵(lì)年輕科技工作者。
事實(shí)上，這何嘗不是他自己一生恪守的信念和追求？
2018年，廣西平南三橋開工建設(shè)，建成后將成為世界最大跨徑的拱橋。然而設(shè)計(jì)伊始，平南三橋卻幾易設(shè)計(jì)稿——原設(shè)計(jì)推薦懸索橋，交通部門等審查單位又提出建議建成斜拉橋。
平南縣是該橋的投資方之一，當(dāng)時(shí)縣內(nèi)分布著近80個(gè)貧困村。鄭皆連長在農(nóng)村，深知錢對于老百姓的重要性。因此他在設(shè)計(jì)之初，滿腦子就想著如何在保證安全、克服風(fēng)險(xiǎn)的前提下給老百姓省錢。
經(jīng)過多次走訪調(diào)研，結(jié)合以往的造橋經(jīng)驗(yàn)，鄭皆連力排眾議，向?qū)彶閱挝惶岢隽斯皹蚍桨浮Ｔ诋?dāng)時(shí)看來，原定方案已板上釘釘，新的拱橋方案幾乎沒有任何希望，但鄭皆連沒有放棄，幾度諫言。
“第一，建成拱橋，剛度會(huì)比懸索橋、斜拉橋還要大。第二，拱橋造價(jià)比推薦的懸索橋少9000萬元，可謂物美價(jià)廉。”鄭皆連說，且拱橋維護(hù)費(fèi)每年還比其他橋少100多萬元，這類長期費(fèi)用都要平南縣買單。為此，他必須據(jù)理力爭。
后續(xù)，方案通過，鄭皆連依舊十分“摳門”。為了進(jìn)一步節(jié)省投資，他提出把其中一個(gè)橋臺(tái)放到卵石層上，這可是拱橋設(shè)計(jì)中間的大忌。因?yàn)楣皹蚴浅o定結(jié)構(gòu)，兩個(gè)橋臺(tái)的不均勻沉降或位移都會(huì)產(chǎn)生非常大的附加應(yīng)力，威脅拱橋安全。
為何鄭皆連執(zhí)意如此？答案還是省錢。“能省2000多萬元。”說起這些，鄭皆連仍很激動(dòng)。
最核心的安全問題怎么辦？“我們在這一問題上沒用任何冒險(xiǎn)思維，也不是為了創(chuàng)造奇跡，而是通過大量試驗(yàn)對卵石層進(jìn)行了深入研究，詳細(xì)分析后認(rèn)為可行。即便如此，我們還對卵石層進(jìn)行了注漿加固，并在前期做了大量的原位試驗(yàn)。”安全問題上，包括鄭皆連在內(nèi)的任何一位橋梁大師都不會(huì)馬虎。
如今，平南三橋已經(jīng)開建20余月，測試顯示卵石層基礎(chǔ)底下的位移最大點(diǎn)只有5毫米，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求的3公分，安全方面沒有問題，直線工期還因此縮短3個(gè)月。
2019年末，世界拱橋大會(huì)之際，多位國外拱橋?qū)＜襾淼绞┕がF(xiàn)場，對該橋給予了很高的評(píng)價(jià)。
“科研走在前面，才能胸有成竹。”在鄭皆連看來，橋梁建造要著眼于工程要害，直擊問題核心，走出一條產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的創(chuàng)新之路。
淡泊名利，他的字典里沒有“大喜大悲”
別看在專業(yè)問題上，鄭皆連十分“較真兒”。在榮譽(yù)、贊善、地位面前，這位老人卻常常木訥而寡言。
當(dāng)記者提及獲得全國創(chuàng)新爭先獎(jiǎng)牌時(shí)，鄭皆連兩度稱受之有愧。在他看來，“實(shí)屬運(yùn)氣好”，遇到了三個(gè)破世界紀(jì)錄的橋，加之橋梁是中國的一張科技名片，而拱橋或成為我國從橋梁大國變?yōu)閺?qiáng)國的突破口。
然而，看似好運(yùn)氣的背后，往往傾注著無數(shù)人的心血。實(shí)干寡言，是鄭皆連以及他帶出的整個(gè)團(tuán)隊(duì)的真實(shí)寫照。
近3年來，鄭皆連團(tuán)隊(duì)結(jié)合以往多項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，完成了當(dāng)時(shí)世界上最大跨徑的鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)施工——跨徑530米的四川合江第一長江大橋，于2018年獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)和世界橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”——世界橋梁大會(huì)喬治·理查德森獎(jiǎng)；完成了世界上最大跨徑的鐵路鋼管混凝土拱橋——跨徑430米的拉林鐵路的雅魯藏布江橋建設(shè)難題的攻克；取得了跨徑575米的鋼管混凝土拱橋廣西平南三橋建造工作的重大勝利……
在生活中他更是從容恬淡，甚至有些“佛系”。
回想當(dāng)選院士之時(shí)，鄭皆連坦言：“自己沒想過，大家以為我會(huì)高興得怎么樣，其實(shí)我也沒怎么高興。”
1998年1月，他患癌癥在北京做手術(shù)時(shí)，醫(yī)生對他說：“你要吃安眠藥，第二天要做手術(shù)。睡不好可不行。”事實(shí)上，鄭皆連根本不需要安眠藥，那晚他一覺睡到天亮。熟悉他的人都能感受到，他的字典里似乎就沒有“大喜大悲”。
如今，他身體硬朗，還調(diào)侃自己在“執(zhí)行老年人的作息生活”。早晨一般6點(diǎn)前起床，晚上11點(diǎn)睡覺。早晚各散步20分鐘左右，周末亦如此。
也許哪一天，你會(huì)在街上碰見一位看起來非常普通的長者，卻不知這位老人，正全職受聘于廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，帶領(lǐng)著高水平團(tuán)隊(duì)在為600米跨徑混凝土拱橋——天湖特大橋的設(shè)計(jì)和施工提供核心技術(shù)支撐。（實(shí)習(xí)記者 于紫月）
人物檔案
鄭皆連，1941年7月17日生于四川省內(nèi)江市，路橋工程專家，廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。首創(chuàng)中國雙曲拱橋無支架施工等多項(xiàng)技術(shù)，成果獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)三項(xiàng)，獲省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)多項(xiàng)；獲國家中青年科技專家稱號(hào)及首屆國務(wù)院政府特殊津貼，1999年當(dāng)選為中國工程院院士，2015年全職受聘于廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院；2020年，其帶領(lǐng)的大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)獲全國創(chuàng)新爭先獎(jiǎng)牌。